Internasional

Pemilik mobil otomatis bertanggung jawab jika kendaraan mogok, kata laporan

Ditulis oleh BCC

Jika kendaraan otomatis menyebabkan kecelakaan di Jepang, pemilik harus bertanggung jawab untuk membayar kompensasi, bahkan jika mereka tidak berada di belakang kemudi pada saat kejadian.

Itulah inti dari laporan yang dirilis 20 Maret oleh para ahli kementerian transportasi.

Kementerian mengharapkan bahwa kendaraan normal dan otomatis dalam kategori tertentu akan berbagi jalan Jepang antara 2020 dan 2025.

Pertanyaan besar selalu: Jika ada kecelakaan, siapa yang harus disalahkan ketika tidak ada orang di belakang kemudi?

Kementerian meminta kelompok riset untuk menyusun laporan yang akan dimasukkan dalam pedoman yang akan datang untuk mengemudi otomatis.

Laporan tersebut menyatakan sistem Hukum Keamanan Mobil saat ini yang memberlakukan tanggung jawab pada pemilik dan pengemudi mobil sangat efektif dalam memberikan kompensasi kepada korban dengan cepat. Itu menyarankan bahwa aturan-aturan ini dipertahankan untuk sementara waktu.

Juga, laporan mencatat bahwa ketika kendaraan rusak, perusahaan asuransi harus dengan mudah dapat menuntut kompensasi dari pembuat mobil. Perekam dalam mobil yang secara otomatis mencatat informasi sebelum dan sesudah kecelakaan sedang dalam pertimbangan.

Jika sistem komputer kendaraan otomatis telah diretas, laporan itu mengatakan pemerintah Jepang harus memberi kompensasi kepada korban kecelakaan – seperti halnya ketika kendaraan yang dicuri dari pemilik yang tidak bersalah dilibatkan.

Para ahli berkonsultasi informasi yang dirilis oleh Society of Automotive Engineers (SAE) International, sebuah kelompok insinyur dan ahli yang berbasis di AS, ketika menyusun laporan.

SAE mengidentifikasi lima tingkat mengemudi otomatis, dari mengendarai bantuan level 1 ke tingkat yang sepenuhnya otonom 5. Tingkat nol adalah manusia tradisional di belakang kemudi melakukan segalanya.

Di level 1, kendaraan membantu pengemudi dengan pengereman otomatis dan beberapa tindakan lainnya. Level 2 membantu pengemudi ketika mobil secara otomatis mengubah jalur dan menyusul. Di level 3, sistem otomatis mengoperasikan kendaraan, tetapi manusia dapat melompat untuk mengambil kendali ketika diperlukan. Dan dengan level 4, kendaraan sepenuhnya otomatis ketika kondisi tertentu terpenuhi, dan pengemudi manusia tidak melakukan apa-apa. Level 5 mengambil langkah lebih jauh dengan sistem otomatis dalam kendali penuh tanpa masukan dari “driver.”

Kementerian mengharapkan bahwa periode transisi untuk kendaraan otomatis di tingkat 1-4 kisaran otonom menjadi umum akan terjadi antara 2020 dan 2025.

Jadi pemerintah ingin mencari konsekuensi hukum dari kecelakaan yang terjadi selama periode ini.

Jerman akan membebankan tanggung jawab pada pemilik mobil otomatis, menurut kementerian. Di Amerika Serikat, pengemudi pada dasarnya akan bertanggung jawab atas kelalaian. Kompensasi dan asuransi akan diatur oleh negara bagian.

Perusahaan-perusahaan mobil sekarang bersaing dengan ganas untuk posisi terdepan dalam menempatkan mengemudi otomatis ke dalam penggunaan praktis.

Diharapkan bahwa jumlah kecelakaan lalu lintas akan menurun ketika mobil otomatis “mengambil alih” dan bahwa mereka juga akan terbukti menjadi anugerah di daerah terpencil di mana transportasi umum kurang.

Berikan komentar